北京“地下中轴线”全线贯通

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-10 20:51:04

北京“地下中轴线”全线贯通，南北通勤提速
北京中轴线地下，一条贯穿南北的轨道交通大动脉终于完整。

11月8日首班车起，北京地铁8号线大红门站正式开通，实现了与10号线的双向换乘。这座车站的投用，标志着被称为“地下中轴线”的8号线全线贯通。

此前，由于换乘通道及出口尚未建成，8号线大红门站一直暂缓开通，列车通过不停车。这个最后“缺口”的补齐，让北京南北向通勤效率显著提升。

01 项目背景：八年等待终圆梦
北京地铁8号线是北京轨道交通线网中的骨干线路，北起昌平朱辛庄，南至大兴瀛海，全长51.6公里，全线设35座车站。

这条线路途经奥林匹克公园、什刹海、前门、天桥等核心功能区，与北京中轴线走向高度契合，因此被称为“地下中轴线”。

自2021年底8号线三期北段开通后，8号线全线只剩大红门站尚未开通。这一等，就是近四年。

如今，8号线最后一块“拼图”终于归位，困扰沿线居民的“最后一公里”问题得以解决。

02 贯通意义：破解南北交通瓶颈
大红门站的开通，彻底解决了该站无法换乘10号线的运营瓶颈。

这一贯通为从北京中心城区往返丰台区、大兴区等城南区域的乘客提供了高效便捷的出行选择。

北京市重大项目办相关负责人表示，大红门站建成投用实现了两条骨干线路的有效衔接，可显著提升南北向通勤效率。

同时，这也为缓解南中轴地区交通压力、推动城市功能优化布局提供了有力支撑。

03 站点特色：中轴线文化的现代诠释
大红门站设计独具匠心，充分融入了中轴线文化元素。

站厅连接C口通道处，朱红色的“宫门”格外吸睛。站厅墙壁上，立体的大红门艺术造型极具古韵，在延伸的红色线条中，穿插着与大红门相关的诗句。

这一设计让乘客在出行中感受到北京古都文化的魅力，现代轨道交通与古都历史文脉在此完美交融。

04 换乘体验：无缝衔接三分半可达
大红门站采用“地下换乘+综合接驳”模式，乘客从C口进站后，可直接通过地下通道选择8号线或10号线，实现“免出站、零绕行”便捷换乘。

改造后的C口向南拓展，增设自动扶梯、无障碍电梯和宽敞通道，全面提升乘客通行体验。

据实地测算，从大红门站10号线站台中部出发，通过站厅、换乘通道，到达8号线站台，全程仅需约三分半钟。

05 未来展望：北京轨道交通将突破900公里
随着“地下中轴线”的全线贯通，北京轨道交通建设仍在加速。

据北京市重大项目办和京投轨道公司消息，今年底，18号线、17号线中段、6号线南延3条线（段）线路具备开通运营条件。

届时，北京轨道交通运营总里程预计突破900公里，进一步完善和优化北京轨道交通线网。

大红门站开通后，家住10号线首经贸站附近的乘客潗俊贤欣喜地发现，去鸟巢再也不需要坐半圈10号线到北土城站再换乘了。

“大红门站开通，直接就可以换乘，太方便了！”

轨道交通网络如同城市的毛细血管，每一处“梗阻”的疏通都让城市活力更加澎湃。

随着最后一块“缺口”被补齐，北京“地下中轴线”已成为连接历史与未来、古城与新城的动脉。

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